2006 restauratie Saab 900 Turbo 16, 1985

Restauratie van Rob’s “blauwe”

 

SAAB 900 TURBO 16 V SE van februari 1985. Deze 5 deurs uitvoering is slechts 1 jaar geleverd en was voor zijn tijd erg compleet met o.a. el ramen el spiegels el schuifdak CV en Cruise control. 175 PK en 5 versnellingen met primair 7 (lange overbrenging)

  • Cilinder inhoud  1985 cc
  • Aantal cilinders 4
  • Aantal kleppen  16
  • Brandstofsysteem         multipoint injectie
  • Vermogen        175 pk
  • Motor   B202
  • Koppel  270 Nm
  • bij rpm 3000
  • Catalysator       nee
  • Compressieverhouding  9.0 : 1
  • Nokkenassen    2 boven
  • Turbo   ja
  • Verbruik (praktijk)        1 : 11
  • Snelheid bij 1000 rpm in hoogste versnelling      43 km/h
  • Topsnelheid      220 km/h
  • Aanhanger geremd kg   1500

Ik heb de auto in mei 2006 gekocht in Etten Leur waar hij in een boeren schuur stond bij een paar knapen die er mee wilden gaan crossen. De auto had drie kleuren en een deuk in de achterklep omdat er wat op gevallen was. Mijn oorspronkelijke plan was om de motor te gebruiken voor de Saab 99 en de auto vervolgens te slopen. Toen m’n broer en ik ’s avonds de auto op de ambulance gezet hebben en er eens goed onder keken, bleek het een harde auto te zijn. Een paar kleine roestplekjes maar een goede basis. Ik ben dus gaan rijden met een haveloze T16 en dat reed (rijdt) fantastisch. In overleg gegaan met een bevriend plaatwerker spuitbedrijf en met wat activiteit van mijn kant de auto in de dooie uurtjes op laten knappen. Tijdens de periode van opknappen stad en land afgereden met de 99 om onderdelen te verzamelen voor toen en voor later.

Vanaf begin 2007 is de 900 ingezet voor dagelijks gebruik, woon werk en een vakantie met de caravan. Ik heb in de eerste maanden de waterpomp en het ruitenwissermechaniek vervangen. De remmerij is gereviseerd en uiteraard zijn alle vloeistoffen vervangen. Ik heb er de afgelopen jaren zo’n 20 of 30.000 km mee gereden en geen pech gehad. Ik ben meerdere malen (zakelijk) naar Bremen geweest en op de Duitse Autobahn kun je goed in het linker rijtje meekomen. Door z’n lange overbrenging draait hij weinig toeren en cruise je relaxed bij 140 – 160 km/h.

Het mechanisch onderhoud is uitgevoerd door de garage waar ik met al mijn auto’s al 20 jaar klant ben. Daarvoor bij Saabservice Neer, waar ik langs geweest ben en, van Oeteren verzekerde mij dat de auto technisck OK was.